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國際鐵路-“中歐班列”進出口費用構成

發(fā)布時間：2024-12-03 | 信息來源：安可國際 | 點擊量：1413

鐵路的運費構成基本就是“國內頭程費用+國際鐵路段費用+境外段費用”，特別在國內頭程費用以及境外段費用，并沒有海運的港口費用那么復雜，會有那么多分項。


 
一、 國內頭程費用

 1.關于提貨和裝箱的方式，和海運基本一致，也有產裝和內裝之分。針對產裝和內裝不同情況，對應正常的費用就是：

拖車費：是指車隊到堆場提箱，再到工廠指定地址裝貨后送回發(fā)車車站的陸運費用。    

內裝費：由于工廠沒有裝箱條件，需要將貨物送到貨代指定倉庫，由貨代安排人裝箱而產生的費用，費用實報實銷。
   
 2.報關方面費用：    
（1）正常報關費：正常是 RMB800-1000/票，根據具體發(fā)運站點來看。
（2）買單報關費：如果出口供應商沒有報關資料，需要報關行提供抬頭做買單報關時，這個主要看報關行報價，具體問題具體分析。
（3）保稅區(qū)報關費：保稅區(qū)的貨物報關需要用到車站保稅區(qū)內物流企業(yè)的物流賬冊報關，所以比普通報關費高，這個也是看始發(fā)站的情況。

二、國際鐵路段費用  
  
主要指的是從國內的國際班列始發(fā)站配載上班列后，至目的港的鐵路集裝箱運輸費用。其中包括：始發(fā)站地面操作費（比如單證制作、始發(fā)站免堆幾天等）、一柜海關監(jiān)管作業(yè)費、集裝箱在口岸的轉關費、境外場站操作費(中東歐線路除外），GPS運蹤服務及境外堆場幾天的免堆期（以具體發(fā)站為準）等等。

而在集裝箱方面，和海運一樣也有“SOC”和“COC”之分：    
SOC：貨主自備箱價格，即單純的鐵路站到站運費。    
COC：含箱運輸價格，即鐵路站到站運費+租箱費用。       
租箱你可以租鐵路平臺的箱子，也可以自己去找租箱公司談，和海運操作模式的道理相通。

這里在租箱方面尤其要注意“用箱標準”，按箱子提供方式也分兩種模式來看：    
（1）鐵路平臺提供的集裝箱。對不同箱型的免箱期都有明文規(guī)定，有時鐵路平臺的箱子并不是按自提箱之日起多少天為免箱期。反而是規(guī)定始發(fā)站和目的站自提箱之日起幾天內返回堆場，而對中間時間并不做具體規(guī)定。不同鐵路平臺的收費標準可能不同，一定要具體咨詢發(fā)運站點，明確用箱標準。
（2）貨主自備箱。這里也分為兩種情況：一種是貨主或者貨代自己買的箱子，那就想怎么用就怎么用，并沒有所謂的用箱標準一說了。另一種則是向第三方租箱公司租用的集裝箱，一般會設一個自國內提空箱之日起到國外將空箱還到指定堆場為止的這么一個期限，只要不超就沒有所謂異常費用產生。

三、境外段的相關費用    

這個一般指的是班列到達目的地站后，提取貨物裝卸上車派送至客戶收貨處。其中，包括貨物清關費、貨物裝卸操作費、路程運輸費等等。具體價格都以現(xiàn)詢?yōu)橹?，基本是一地一價。

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